Artículo también disponible en inglés: The Use of Tactical Airborne Assault Forces in Modern Military Conflicts: Problems and Solutions
- Publication: Military Thought
- Topic: Military Affairs, Russia, Science & Technology
- Source: Vol. 32, No. 3 (2023), pp. 97-108
- Authors: Col. A.V. DYNNIK, Candidate of Military Sciences
Col. A.V. VDOVIN (Res.), Candidate of Military Sciences - DOI: https://dx.doi.org/10.21557/MTH.86907874
- Keywords: Tactical airborne assault force, landing operation, lightly armored assault helicopter, off-road transporter, rappelling.
Abstract. This paper analyzes current problems with the use of tactical airborne troops during operations (combat operations) due to the development of military assets and changes in the nature and content of modern military conflicts. It offers some possible solutions as a basis for further scientific research and discussion on this topic.
Resumen. En este artículo se analizan los problemas actuales relacionados con el uso de tropas aerotransportadas tácticas durante las operaciones de combate, debido al desarrollo de los medios militares y a los cambios en la naturaleza y el contenido de los conflictos militares modernos. Se ofrecen algunas posibles soluciones como base para futuras investigaciones y debates científicos sobre este tema.
Como demuestra la historia de las guerras y los conflictos armados, una de las fuerzas impulsoras más importantes del arte militar es el equipamiento de las tropas con nuevos medios militares. Por ejemplo, la introducción de helicópteros por parte del Ejército soviético a mediados de la década de 1960 contribuyó al desarrollo posterior de la operación ofensiva profunda, permitiendo la supresión simultánea de la defensa enemiga en toda su profundidad, la ruptura de su zona táctica en la dirección elegida, seguida de la rápida transformación del éxito táctico en éxito operativo mediante el despliegue en el campo de batalla de la fuerza explotadora (formaciones de tanques e infantería motorizada, agrupaciones) y tropas aerotransportadas.
La escala del uso de fuerzas de desembarco también ha aumentado de manera constante. Por ejemplo, durante las principales maniobras Zapad-81, se planeó desembarcar 166 grupos de asalto aerotransportados de número variable detrás de las líneas enemigas, la mayoría de los cuales (alrededor de 120) eran fuerzas de asalto aerotransportadas tácticas como parte de unidades de infantería motorizada reforzadas. En la etapa actual del desarrollo militar, la urgencia de aumentar la movilidad de las tropas y asegurar la rápida transferencia y concentración de esfuerzos en áreas seleccionadas ha aumentado aún más, como lo evidencian los resultados del experimento para crear formaciones de asalto aerotransportado de un nuevo tipo y su introducción prioritaria en la estructura de las Tropas Aerotransportadas. (1,2)
Al mismo tiempo, el uso de fuerzas tácticas de asalto aerotransportado como elementos del orden de batalla de las divisiones de infantería motorizada (brigadas) y la estructura operativa de los ejércitos de armas combinadas (agrupaciones de tropas en áreas operativas) por diversas razones objetivas y subjetivas está perdiendo gradualmente su importancia, principalmente debido a las limitadas oportunidades para crear condiciones favorables para la realización de su potencial de combate.
Cabe señalar que la teoría y la práctica del uso en combate de las tropas de asalto aerotransportadas tácticas, establecidas en los años 1970 y 1980, no han cambiado significativamente a lo largo de los años. Los cambios se limitaron principalmente a mejorar la forma en que llevaban a cabo misiones de combate tras las líneas enemigas, así como a buscar y dominar nuevas técnicas tácticas para operaciones conjuntas con y en helicópteros. Hubo un animado debate entre los científicos militares sobre este tema que se intensificó después de la publicación en Military Thought de un artículo de A.V. Zelenov sobre el problema de las operaciones de asalto aerotransportado en los conflictos militares modernos. (3)
Los participantes en el diálogo llamaron la atención sobre la necesidad de transformar los enfoques tradicionales (clásicos, típicos) del uso de tropas aerotransportadas en combate en medio de las cambiantes condiciones de los conflictos armados, especialmente en las áreas urbanizadas del teatro de operaciones militares europeo, donde la zona de defensa táctica de un enemigo potencial está saturada de modernos medios de reconocimiento y destrucción, especialmente vehículos aéreos no tripulados (UAV), sistemas de armas de defensa antimisiles, incluidos sistemas portátiles de defensa aérea, sistemas de ataque con misiles y artillería que utiliza municiones de alta precisión. (4) Esto se refiere, en particular, a la necesidad de identificar de forma proactiva las vulnerabilidades del enemigo, obtener ventajas temporales en diversas áreas y desarrollar y consolidar el éxito mediante la acumulación y/o transferencia de esfuerzos, que son la esencia de lograr la superioridad sobre el enemigo en el campo de batalla en el entorno actual, cuya fuerza impulsora es el uso eficaz de los medios militares. (5)
En este sentido, creemos que los principios típicos del uso de tropas aerotransportadas tácticas requieren una transformación sustancial de su esencia, contenido y las condiciones de su implementación. Se entiende por tales principios el desembarco repentino según un plan integrado en la dirección del ataque principal con objetivos decisivos y misiones importantes que no pueden ser llevadas a cabo por otras formaciones militares; la derrota fiable de los medios y tropas de defensa aérea del enemigo en beneficio del desembarco; la organización y el mantenimiento de una estrecha interacción con las fuerzas y medios involucrados en el apoyo y la cobertura, incluso con las formaciones que avanzan desde el frente; así como la prestación de un apoyo integral a sus operaciones, ya que la eficacia del reconocimiento y las defensas del enemigo ha aumentado considerablemente y la mayor parte de la oposición se ha concentrado en aglomeraciones urbanas (enclaves urbanizados). Las dificultades para organizar y utilizar fuerzas tácticas de asalto aerotransportado también se deben a la presencia de diferentes enfoques científicos y prácticos para obtener la superioridad aérea, que implican tener en cuenta varios indicadores (en particular, la relación de fuerzas entre las aeronaves de las partes y el grado de destrucción (supresión) de estaciones de radio y radar, sistemas de vigilancia y ataque y reconocimiento y fuego, sistemas de defensa aérea y puntos de control enemigos en la zona de aterrizaje y en los accesos más cercanos), disminuir la intensidad de la aviación enemiga y los sistemas de defensa aérea, interrumpir su control, engañar al enemigo sobre las intenciones de la parte atacante y algunos otros, cuyos criterios de medición también son diferentes. (6)
Además, en las condiciones modernas, hay otros aspectos que hacen que las operaciones tácticas aerotransportadas sean muy problemáticas, a saber, la implementación de medidas y acciones para ocultar la preparación de las tropas de desembarco; el envío masivo de material por helicóptero a las áreas de retaguardia del enemigo, especialmente vehículos de combate y artillería remolcada; y la destrucción confiable del enemigo en la zona de vuelo y las aproximaciones más cercanas a ella antes del desembarco. Otras cosas también requieren revisión: indicadores para el uso de tropas tácticas aerotransportadas y su composición; normas para la asignación de vehículos de transporte aéreo (helicópteros); el procedimiento para formar filas de combate y distribuir armas; y el contenido y métodos de llevar a cabo misiones de combate, incluidas las técnicas tácticas para usar las nuevas armas y equipos militares.
Consideremos con más detalle la influencia de las condiciones y factores modernos en el uso de tropas tácticas de asalto aerotransportado y los problemas existentes y las posibles formas de resolverlos en función de las etapas de su preparación, desembarco y desempeño de misiones de combate asignadas en el área de retaguardia del enemigo. El trabajo de organización del uso de las tropas de asalto aerotransportadas tácticas comienza cuando el cuerpo de mando de la unidad militar pertinente, después de comprender la misión y evaluar la situación emergente, percibe la necesidad de crear este elemento de la estructura operativa (orden de batalla -ORBAT-).
Según las disposiciones de la teoría del arte militar moderno, las fuerzas tácticas aerotransportadas están destinadas a aumentar los esfuerzos en la dirección del ataque principal para ayudar a las tropas a derrotar al enemigo enemigo y lograr un alto ritmo de la ofensiva, así como para prevenir y complicar la maniobra de las reservas del enemigo e interrumpir el control de sus tropas y armas y el trabajo de la retaguardia. A las tropas tácticas aerotransportadas se les pueden asignar las siguientes tareas principales: capturar y mantener bases e instalaciones importantes; destruir o desactivar elementos terrestres de los sistemas de reconocimiento y fuego y de vigilancia y ataque del enemigo y centros de mando y control; destruir formaciones de retaguardia enemigas; desactivar las comunicaciones; capturar y mantener aeródromos; etc. En base a esto y considerando las capacidades del enemigo para contrarrestar los asaltos aerotransportados, se determina la composición de las tropas tácticas de asalto aerotransportado y los medios que aseguran su aplicación exitosa.
El escenario clásico presentado es actualmente aceptable como un elemento de una operación ofensiva profunda, principalmente en territorios no urbanizados con importantes áreas operativas accesibles a las tropas. Sin embargo, un análisis de la experiencia de los conflictos militares en las últimas décadas en áreas densamente pobladas de Europa del Este, Asia Central y Oriente Medio da motivos para afirmar que el principal enfrentamiento de fuerzas y, en consecuencia, los esfuerzos de los bandos opuestos ocurren y se concentran en aglomeraciones urbanas y enclaves urbanizados, con apoyo en la infraestructura y el equipo operativo del territorio, utilizando a menudo a la población civil como escudo humano.
La importancia crítica de la mayor parte de esta infraestructura y equipo está determinada por el hecho de que su destrucción durante la captura reduce significativamente la seguridad de la población, lo que prácticamente elimina la posibilidad de un impacto de fuego poderoso sobre ellos. El paso por aglomeraciones de líneas de transporte con cruces de carreteras, es decir, rutas de abastecimiento, evacuación y maniobras, solo agrava la situación.
Por lo tanto, la llegada oportuna de tropas que avanzan desde el frente para unirse a una unidad de asalto aerotransportado táctico es significativamente más difícil e impredecible, lo que limita la capacidad de la fuerza de desembarco para retener elementos importantes del terreno y equipo operativo detrás de las líneas enemigas.
Al mismo tiempo, en las condiciones modernas, las instalaciones críticas detrás de las líneas enemigas están suficientemente inutilizadas por las armas aéreas, terrestres y marítimas de precisión de largo alcance, por lo que, en nuestra opinión, el uso de tropas de asalto aerotransportadas tácticas para hacer esto parece inoportuno. Con este enfoque, la lista de misiones para las tropas de asalto aerotransportadas tácticas que no se pueden realizar con otros recursos y capacidades debería ser más limitada y funcional.
La composición de la unidad de asalto aerotransportado táctico también necesita ser revisada. En la actualidad, generalmente consiste en un batallón (compañía) de fusileros motorizados reforzados de una formación de armas combinadas o una unidad de asalto aerotransportada bajo su mando operativo que utiliza equipo estándar. Por lo general, se les asignan unidades de reconocimiento y guerra electrónica, unidades de artillería y antiaéreas autopropulsadas o remolcadas, termobáricas y zapadores, así como una tripulación de vehículos aéreos no tripulados y un observador aéreo. El transporte de dichas unidades tras las líneas enemigas con equipo estándar y equipo de combate colocado dentro de bodegas de carga y en la eslinga externa de helicópteros de transporte requiere recursos de aviación del Ejército significativos, al tiempo que reduce el alcance de vuelo a expensas de la carga máxima. Si las tropas de asalto aerotransportado táctico se utilizan solo con armas portátiles ligeras, tendrán poca potencia de fuego y maniobrabilidad con una corta duración de acciones autónomas tras las líneas enemigas.
Además, los helicópteros de transporte de tropas (Mi-8MT, Mi-8AMTSh y Mi-8MTV-5) generalmente pueden transportar hasta 1,5 pelotones (24 a 36 personas) con armas portátiles (sin tripulaciones ni vehículos de combate) y los helicópteros de transporte (Mi-26) pueden transportar hasta una compañía (82 personas), lo que puede conducir a pérdidas significativas en vuelo debido a las capacidades limitadas para penetrar y suprimir los sistemas de defensa aérea enemigos que operan en modo pasivo, especialmente los MANPADS.
La forma más realista de resolver este problema es reducir significativamente el número de paracaidistas transportados en un vuelo (hasta ocho a diez personas), lo que, a su vez, predetermina la necesidad de ampliar la gama de helicópteros de transporte y combate mediante la creación y adopción de helicópteros ligeramente blindados con capacidad de transporte para un escuadrón (ver Fig. 1). (7)
Fig. 1. Propuesta de helicóptero de asalto ligeramente blindado para una escuadra.
Este helicóptero, de blindaje ligero, no es adecuado para el combate abierto, pero, si está equipado con un cañón automático de 30 mm montado en la proa, dos ametralladoras de 7,62 mm y dos de 12,7 mm, así como con conjuntos de misiles antitanque guiados y no guiados, puede utilizarse con éxito como artillero aéreo o vehículo de combate aerotransportado. La tecnología de plegado de los rotores en una carcasa situada en la parte superior del cuerpo del helicóptero y su posterior despliegue facilita su transporte oculto por parte de los contratistas hasta la zona de lanzamiento en un contenedor tanto por carretera como por ferrocarril, lo que ha demostrado su relevancia durante la operación militar especial en Ucrania.
Otro problema importante es la incapacidad de los órganos organizativos de las formaciones militares asignadas a las formaciones de asalto aerotransportado táctico para adaptarse al cumplimiento de sus misiones específicas. Por ejemplo, las unidades asignadas a los asaltos aerotransportados tácticos de las formaciones de armas combinadas tienen capacidades limitadas para crear elementos completos del orden de combate y utilizar armas y equipos militares estándar, y la participación de las unidades de asalto aerotransportado requiere un período de coordinación bastante largo, lo que no siempre permite una respuesta rápida a los cambios repentinos de la situación.
Para solucionar este problema, conviene recurrir a la experiencia de las operaciones de combate en Afganistán, cuando las formaciones de armas combinadas individuales o sus batallones de reconocimiento incluían batallones de asalto aerotransportado y, en consecuencia, compañías de asalto aerotransportado de reconocimiento. Al implementar esta solución, estas unidades deberían estar equipadas con armas y equipo militar adaptado a las particularidades de las unidades tácticas de asalto aerotransportado.
En cuanto al armamento de las tropas tácticas de asalto aerotransportado, en primer lugar, cabe señalar que, después del aterrizaje, los paracaidistas tienen que llevar una carga significativa de munición, suministros y equipo, lo que reduce la velocidad y la maniobrabilidad de la unidad en su conjunto. Durante un experimento para crear un nuevo tipo de unidad de asalto aerotransportado en las tropas aerotransportadas, se probó la posibilidad de utilizar quads y buggies de diversas modificaciones para estos fines. Sin embargo, resultó que no satisfacen completamente las necesidades de capacidad de carga, capacidad de cross-country y potencia de fuego, y la masa y las dimensiones de los vehículos especiales basados en el chasis Typhoon-VDV son demasiado grandes. En este sentido, creemos que es necesario desarrollar una línea de transportadores de tipo contenedor todoterreno con tracción en las cuatro ruedas sin adornos y con mayor capacidad de carga por escuadra (tripulación) capaces de transportar munición de pelotón y compañía, armas pequeñas, lanzagranadas, sistemas de misiles antitanque, morteros de 82 mm y otras armas, así como comunicación, camuflaje, alimentos, combustible y otros activos. Es importante que tengan una función de control remoto y que sus características dimensionales los hagan transportables por aire. Por supuesto, en algunos entornos, como estepas y estribaciones, los buggies de alta velocidad pueden ser muy útiles para bloquear a los grupos armados ilegales, pero las unidades tácticas de asalto aerotransportado aún necesitan transportadores todoterreno (ver Fig. 2).
Al mismo tiempo, es aconsejable equipar las unidades diseñadas para realizar operaciones tácticas de asalto aerotransportado con municiones merodeadoras, vehículos aéreos no tripulados de diversos propósitos y contramedidas, municiones corregibles y guiadas para artillería, dispositivos de autoguiado, sistemas de reconocimiento y designación de objetivos, estaciones de detección, equipos de comunicaciones protegidos y otras armas y equipos militares efectivos.
Para preparar las fuerzas tácticas de asalto aerotransportado para su uso, se asigna un área de lanzamiento y, de acuerdo con las recomendaciones actuales, la distancia desde la línea de contacto es de 20 a 30 km en una formación y de 50 a 70 km en una gran unidad (ejército). Sin embargo, la experiencia de la operación militar especial en Ucrania ha demostrado que la capacidad del enemigo para realizar reconocimientos y lanzar ataques de alta precisión, teniendo en cuenta los suministros de la OTAN de obuses autopropulsados (M109) y remolcados (M777ER) y lanzacohetes múltiples (R142HIMARS), ha aumentado significativamente y supera los 70 km. En este sentido, en la estructura operativa y en las formaciones de combate de las tropas (fuerzas), es evidente la necesidad de aclarar la distancia de las zonas de lanzamiento de las tropas de asalto aerotransportado táctico, teniendo en cuenta su cobertura en el sistema general de defensa aérea.
Según los clásicos existentes del arte militar, los asaltos aerotransportados tácticos se utilizan después de que las fuerzas principales hayan cumplido la misión inmediata (ruptura de la zona de defensa táctica), cuando existen lagunas en las formaciones de combate del enemigo y existen las condiciones para intensificar los esfuerzos introduciendo segundos escalones (reservas) en la batalla, o más tarde, pero solo si las tropas mantienen un ritmo de ataque constante.
Sin embargo, un estudio de la experiencia de la operación militar especial en Ucrania ha demostrado que a veces es aconsejable desembarcar unidades de asalto aerotransportado táctico al comienzo de una ofensiva para lograr el elemento sorpresa, pero solo si se unirán a ellas destacamentos de derivación de asalto, con grupos blindados asignados a la unidad de asalto aerotransportado introducida en combate al comienzo de la operación a través de discontinuidades tácticas en las formaciones de combate del enemigo y que se desplazan para eludir sus principales nodos de resistencia.
También hay muchas dudas sobre la capacidad de atacar de forma fiable los medios de defensa aérea del enemigo, así como los elementos de los sistemas de control de tropas y armas del enemigo en beneficio de un asalto aéreo táctico en la zona de vuelo de la aviación del ejército y en las aproximaciones más cercanas a ella antes del vuelo de desembarco. Cuando la zona de defensa táctica del enemigo está saturada de MANPAD y artillería antiaérea, estas capacidades, principalmente para detectar sus posiciones, son muy limitadas. Además, es bastante difícil organizar la participación simultánea de una parte considerable de tropas de misiles y artillería; guerra electrónica; y aviación de ataque, caza y bombardero para atacarlos poco antes de que despegue la unidad de asalto aéreo táctico. Además, existe la posibilidad de que el enemigo pueda restablecer la eficacia de combate de la mayoría de las fuerzas y medios de defensa aérea derrotados y suprimidos antes de la llegada de la aviación del ejército con la fuerza de desembarco principal.
El teniente general del ejército estadounidense Harold G. Moore, veterano de la guerra de Vietnam, escribió en sus memorias sobre la complejidad de esta tarea y la escala de los recursos involucrados. Según él, la artillería de la 1.ª División de Caballería gastó 33.000 proyectiles de 105 mm para apoyar a un batallón que desembarcó como fuerza de asalto aerotransportado durante la Batalla del Valle del Ya Drang (río Drang) en 1965 en Vietnam del Sur. (8)
En nuestra opinión, este problema se puede resolver con base en el desarrollo creativo de la teoría del impacto complejo sobre el enemigo en las operaciones, habiendo previsto el uso sistemático de activos de reconocimiento, destrucción y defensa en todas las áreas de confrontación, así como mediante la creación de un sistema automatizado de reconocimiento y ataque de fuerza conjunta.
Una vez que las tropas de asalto aerotransportado táctico se han preparado para su uso, son transportadas por aire a la retaguardia del enemigo; Esto incluye el despegue de los helicópteros de desembarco, la formación de su orden de combate aerotransportado, su vuelo y el aterrizaje de las unidades en la zona de aterrizaje. Sin hablar de las tácticas utilizadas por la aviación del ejército durante el vuelo, debemos señalar la baja capacidad de supervivencia de los helicópteros, especialmente debido al uso de MANPAD por parte del enemigo, así como de los propios paracaidistas antes de dispersar las unidades y comenzar su apoyo con medios estándar de artillería y defensa aérea.
La presencia de MANPAD permite al enemigo atacar objetivos aéreos de baja altitud a distancias de varios kilómetros, lo que los convierte en un medio conveniente para defender a las tropas contra ataques aéreos. Las contramedidas infrarrojas (señuelos) se consideran actualmente el principal método de defensa contra los MANPADS. Sin embargo, los últimos misiles tierra-aire pueden distinguir la temperatura del motor del helicóptero y los gases de escape del señuelo, y algunos de ellos incluso seleccionan objetivos en función de varios parámetros a la vez. Por lo tanto, para proteger a los helicópteros de los medios de defensa aérea enemigos (búsqueda, supresión e interrupción de ataques), es necesario desarrollar e instalar en ellos equipos especiales, en particular, dispositivos que permitan advertir oportunamente a la tripulación de la irradiación de radar y láser, crear interferencias activas, realizar la supresión y cegamiento óptico-electrónico (láser) de las cabezas guía de los misiles antiaéreos (ver Fig. 3), y también montar protectores de pantalla.
Además, es aconsejable incluir en el orden de batalla de la aviación del ejército un grupo de vigilancia y ataque formado por vehículos aéreos no tripulados con diversos equipos y objetivos aéreos idénticos en sus parámetros a un helicóptero Mi-8, así como municiones merodeadoras cuando vuelan para realizar un aterrizaje en el aire. En general, para detectar un sistema de defensa aérea enemigo antes del aterrizaje, se debe planificar un UAV Orlan-10 con una carga universal para una salida de fotografía aérea grupal en modo de silencio de radio a una profundidad de más de 100 km.
La dificultad de desembarcar tropas directamente en el objeto a capturar mientras se restaura la efectividad de combate de la mayoría de sus fuerzas de cobertura, protección y defensa requiere la búsqueda e implementación de enfoques no convencionales para determinar la composición de las fuerzas y el equipo de los grupos de reconocimiento de seguimiento y las unidades de avanzada que se envían por delante de las principales fuerzas de asalto aerotransportado táctico a lo largo de la trayectoria de vuelo; los lugares donde aterrizarán; los medios para suprimir los activos de defensa, protección y defensa aérea del enemigo; así como los sitios de aterrizaje. En nuestra opinión, lo más aceptable a este respecto pueden ser los métodos de rapel desarrollados del grupo aerotransportado avanzado utilizando dispositivos de cuerdas y cables especiales sin aterrizaje de helicópteros en tierra (ver Fig. 4), (9) lo que facilitará la creación oportuna de elementos de la franja de apoyo para limitar las acciones de las reservas enemigas más cercanas en las aproximaciones al área de aterrizaje de las fuerzas principales del asalto aerotransportado táctico.
El método típico de llevar a cabo misiones de asalto aerotransportado táctico tras las líneas enemigas es atacar al enemigo y luego atacar a las fuerzas principales desde varias direcciones apoyadas por fuego de artillería con la asignación simultánea de algunas fuerzas para cobertura, así como atacar las reservas enemigas con ataques aéreos y de misiles. Un problema importante es la baja capacidad de supervivencia de las tropas de desembarco en el área de aterrizaje limitada y durante la misión debido al probable fuego de artillería intenso y los ataques aéreos enemigos, incluidos aquellos que están fuera del alcance de las armas de las tropas de asalto aerotransportado táctico.
En nuestra opinión, las siguientes medidas y acciones pueden aumentar la capacidad de supervivencia de las tropas de asalto aerotransportado táctico en el área de aterrizaje y al realizar misiones detrás de las líneas enemigas:
· Desarrollar e implementar técnicas para el uso integrado de vehículos aéreos no tripulados de varios tipos con diversas cargas útiles, así como de municiones de merodeo para el reconocimiento y la derrota del enemigo en los accesos al área ocupada por la unidad de desembarco aerotransportado, incluso en cooperación con los medios de guerra electrónica y artillería.
· Optimizar las formaciones de armas combinadas creadas en los puestos de mando que utilizan asaltos aerotransportados tácticos, así como los órganos de mando y control de fuego de armas y reconocimiento aéreo.
· Desarrollar métodos para crear una franja de apoyo (zona de restricción de acceso del enemigo) en los accesos al área principal de defensa de asalto aerotransportado táctico (al menos hasta la profundidad del reconocimiento detallado), incluso mediante la instalación remota de obstáculos de minas (antipersonal, antitanque y antihelicópteros) y transmisores de interferencia.
· Mejorar los métodos de acción de los grupos de fuego móviles y los grupos de fuego móviles.
· Mejorar la eficacia de los sistemas de control de las fuerzas de asalto aerotransportado táctico y de las formaciones militares generales, utilizándolos sobre la base de los prometedores desarrollos y propuestas de la industria de defensa para garantizar un intercambio de información resistente a interferencias en todas las condiciones físicas y geográficas.
· Automatizar los procesos de control del fuego de artillería, la defensa aérea y los ataques aéreos.
· Unificar todos los puntos de control, los comandantes de unidad de todos los enlaces, el personal de servicio y las tripulaciones de los helicópteros sobre la base de un único sistema de transferencia de datos.
La implementación de estas medidas mejorará significativamente la capacidad de supervivencia de las fuerzas de asalto aerotransportado táctico al adelantarse al enemigo en la implementación del ciclo de control de tropas y armas mediante ventajas informativas, tecnológicas y técnicas sobre él, y también mejorará la derrota integrada efectiva de los sistemas y armas enemigos al tiempo que se garantiza la seguridad de las unidades y el material amigos. Esto crea condiciones favorables para la realización de acciones altamente efectivas (realización de capacidades potenciales) de tropas de asalto táctico aerotransportadas con las menores pérdidas y costos de tiempo, mano de obra y materiales (intensidad de recursos).
En conclusión, cabe señalar que la presencia de un número significativo de problemas urgentes y acuciantes que requieren soluciones urgentes en relación con el uso de tropas de asalto táctico aerotransportadas en los conflictos militares modernos hace aconsejable considerarlas un tipo específico de acción de formaciones de armas combinadas que requiere la creación de condiciones especiales para lograr el éxito con pérdidas mínimas. Esto, a su vez, hace necesario realizar más investigaciones exhaustivas sobre este tema y continuar los debates científicos pertinentes, incluso en las páginas de Military Thought.
NOTES:
1.A.N. Serdyukov, “‘V sostave VDV poyavlyayutsya shturmoviye soyedineniya novogo tipa’. Komanduyushchiy Vozdushno-desantnymi voyskami general-polkovnik Andrey Serdyukov – o reformakh v krylatoy pekhote i perspektivnom vooruzheniyi [Assault formations of a new type are appearing the Airborne Forces. Commander of the Airborne Troops, Col. Gen. Andrey Serdyukov on reforms in the airborne infantry and on advanced weapons].” Izvestiya, December 18, 2020.
2. Vintokrylaya pekhota: v VDV pristupili k sozdaniyu batal’onov novogo tipa [Rotary-winged infantry: the Airborne Forces began to create a new type of battalion]. Izvestiya, February 24, 2021. URL: https://iz.ru/1128589/roman-kretcul-aleksei-ramm/vintokrylaia-pekhota-v-vdv-pristupili-k-sozdaniiu-batalonov-novogo-tipa (Retrieved on January 10, 2023.)
3.A.V. Zelenov, “Desantno-shturmoviye deystviya v sovremennom voyennom konflikte i perspektiva ikh razvitiya [Airborne assault operations in modern military conflicts and the prospect of their development].” Voyennaya Mysl’, # 6, 2021, pp. 28-35.
4.Sovremenniy rossiyskiy vzglyad na desantno-shturmoviye deystviya [The modern Russian view on air assault actions]. URL: https://rostislavddd.livejournal.com/445804.html (Retrieved on January 12, 2023.)
5.A.V. Vdovin, Teoreticheskiye osnovy dostizheniya prevoskhodstva nad protivnikom v upravleniyi [Theoretical foundations for achieving superiority over the enemy in control]. Sbornik materialov voyenno-nauchnoy konferentsiyi. VUNTS SV “OVA VS RF,” Moscow, 2022, pp. 41-48.
6.A.V. Vdovin, Razvitiye teoriyi boyevogo primeneniya desantno-shturmovykh formirovaniy: monografiya [Development of the theory of combat use of air assault formations: a monograph]. VUNTS SV “OVA VS RF,” Moscow, 2017, 150 pp.
7.V.V. Gindrankov, “Gospodstvo v vozdukhe: mify i real’nost’ [Dominance in the air: myths and reality].” Voyennaya Mysl’, # 9, 2020, pp. 70-78.
8.H.G. Moore, We were soldiers once, and young. Random House, USA, 1992, 432 p.
9.Rukovodstvo po besparashutnomu desantirovaniyu (RBPD-2020) [Guide to Rappelling (GR-2020)]. Komandovaniye VDV, Moscow, 2020.